Verkeersonderzoek Wilhelminakanaal Zuid en omgeving

Tijdens fase 6 kon iedereen reageren op de schetsontwerpen van de maatregelen. We hebben veel reacties gekregen. De inloopavond op 8 oktober 2025 werd zeer goed bezocht en 45 mensen leverden die avond een reactieformulier in. Via doemee.oosterhout.nl reageerden 16 mensen. Sommigen plaatsten meerdere reacties. Daarnaast hebben 7 mensen (of organisaties) via e-mail gereageerd.

Reactienota

Alle vragen, opmerkingen en suggesties zijn verwerkt tot een reactienota. Dat is gedaan per deelgebied. De Reactienota fase 6 Verkeersonderzoek Wilhelminakanaal Zuid vindt u onderaan deze pagina.

Reacties deelgebied 1

De reacties op de voorgestelde maatregelen in deelgebied 1 zijn overwegend positief. In een aantal reacties wordt opgeroepen om de maatregelen zo snel mogelijk uit te voeren. De Warandelaan omvormen tot (sobere) fiets­straat kan op veel positieve reacties rekenen, waarbij de oproep is gedaan om op het gedeelte van de Warandelaan tussen de Buurstede en de Bredaseweg dezelfde maatregelen te treffen. Kanttekeningen zijn er ook. Met name het ont­breken van een voetpad langs het Wilhelminakanaal Zuid in het schetsontwerp wordt meerdere keren benoemd.

Ook het college vindt het, vanuit het oogpunt van herkenbaarheid en verkeersveiligheid, wenselijk om voor de hele Warandelaan dezelfde maatregelen te treffen en de Warandelaan in zijn geheel aan te passen tot (sobere) fietsstraat. Daarom is in beeld gebracht wat de meerkosten zijn als ook het gedeelte van de Warandelaan tussen de Bredaseweg en Buurstede wordt omgevormd tot een (sobere) fietsstraat met verkeersdrempels.

Op basis daarvan kan de gemeenteraad dan bij de jaarlijkse vaststelling van de uitvoeringsagenda van de mobiliteitsvisie de afweging maken welk deel/welke delen van de Warandelaan wordt/worden aangepast. Voor de maatregelen aan de Warandelaan is ook een subsidie aangevraagd bij de provincie (vanuit de regeling veilige schoolfietsroutes). De overige reacties voor deelgebied 1 geven geen aanleiding tot aanpassing of heroverweging van de maatregelen die in het schetsontwerp zijn opgenomen.

Reacties deelgebied 2

De reacties op de voorgestelde maatregelen in deelgebied 2 zijn gevarieerd. Enerzijds leidt de voorgenomen aanleg van fiets- en voetpaden tot positieve reacties. Anderzijds zijn er ook zorgen geuit door met name bedrijven, vanwege mogelijke gevolgen van de maatregelen voor hun bereikbaarheid en bevoorrading. Verder is een aantal suggesties gedaan voor de ligging van de fiets- en voetpaden.

De ontvangen reacties voor deelgebied 2 geven geen aanleiding tot aanpassing of heroverweging van de maatregelen die in het schetsontwerp zijn opgenomen. Naar aanleiding van de zorgen die geuit zijn door bedrijven aan de Eikdijk en de Meerpaal over de toegankelijkheid en de bevoorrading, kijken we bij de verdere uitwerking van de maatregelen hoe we de scheiding tussen rijbaan en fietspad zo kunnen vormgegeven dat de toeganke­lijkheid en de bevoorrading van individuele percelen daardoor zo min mogelijk belemmerd wordt.

Verder heeft het college besloten een strook grond van de politie aan te kopen om een voetpad te maken tussen de Europaweg en het Europark. Er is namelijk geen alternatieve route voor een voetpad in de openbare ruimte; dat zou ten koste gaan van het aanwezige groen.

Reacties deelgebied 3

De reacties op de voorgestelde maatregelen in deelgebied 3 gaan vooral over de (fiets)oversteek Dorsvlegelpad. De meningen over de verplaatsing van de (fiets)oversteek zijn verdeeld. In een aantal reacties wordt gevraagd de huidige oversteekplaats te handhaven (en daar eventueel aanvullende maatregelen te treffen) omdat men het alternatief minder veilig vindt en omdat in het schetsontwerp geen voetpad is opgenomen.

Naar aanleiding van de ontvangen reacties brengen we bij de verdere uitwerking van de verplaatsing van de (fiets)oversteek Dorsvlegelpad in beeld wat de gevolgen zijn voor het aanwezige groen en de kosten, als naast een fietspad ook een voetpad wordt aangelegd in de groenstrook tussen de Lage Molenpolderweg en het Wilhelminakanaal. Ook de suggesties die zijn gedaan voor de plaats en de vormgeving van een nieuwe oversteek bij de Poolsedreef worden bij de verdere uitwerking bekeken.

Hoe nu verder?

Over de uitvoering van de maatregelen beslist de gemeenteraad. Wanneer de maatregelen uitgevoerd worden, is namelijk afhankelijk van de beschikbaarheid van geld en van andere infrastructurele projecten in Oosterhout. De gemeenteraad stelt jaarlijks een uitvoeringsagenda vast, waarin staat welke infrastructurele maatregelen de komende jaren worden uitgevoerd in de gemeente. De schetsontwerpen van de maatregelen zijn daarom doorvertaald naar projectbladen voor de uitvoeringsagenda, met daarin de informatie die de gemeenteraad nodig heeft om daarover een besluit te kunnen nemen.

Voor de uitvoering van de maatregelen in deelgebied 1 en 2 heeft het college ook een rijksbijdrage aangevraagd vanuit de regeling Woningbouw op Korte Termijn 2.0. Die maatregelen leveren namelijk een positieve bijdrage aan verschillende woningbouwontwikkelingen ten zuiden van het Wilhelminakanaal. Het Rijk wil daarom een deel van de kosten van die maatregelen voor haar rekening nemen.