Ga naar de hoofdinhoud

Afbeelding Bavelstraat

Herinrichting Bavelstraat-Geerstraat

De gemeente Oosterhout gaat de bestrating en het asfalt in de Bavelstraat en Geerstraat vervangen. Tegelijkertijd richten we de weg opnieuw in om de verkeersveiligheid te verbeteren. Daarbij worden fietssuggestiestroken aangelegd en wordt de maximumsnelheid verlaagd van 50 naar 30 km per uur.

Twee onderzocht varianten

De gemeente heeft twee mogelijkheden uitgewerkt en onderzocht:

Een 30 km/uur-weg met fietssuggestiestroken
Een 30 km/uur-weg ingericht als fietsstraat, waarbij auto's te gast zijn

Uit verkeersonderzoek blijkt dat een fietsstraat op deze locatie momenteel niet geschikt is. Er rijden namelijk veel meer auto's dan fietsers. Volgens de landelijke richtlijnen is een fietsstraat geschikt als er maximaal 200 motorvoertuigen per uur rijden en er ongeveer 100 tot 200 fietsers zijn. Dat betekent een verhouding van minimaal 0,5 fietser per auto.

Uit verkeerstellingen blijkt dat er ongeveer 219 motorvoertuigen per uur rijden en ongeveer 40 fietsers. Dat komt neer op ongeveer 0,2 fietser per auto. Hierdoor hebben auto's op dit moment duidelijk de overhand op de weg en kan een fietsstraat niet goed functioneren zoals bedoeld.

Voorkeursontwerp

Samen met vertegenwoordigers van Platform Dorst en enkele bewoners en ondernemers uit de Bavelstraat en Geerstraat heeft de gemeente daarom variant 1 verder uitgewerkt: een inrichting met fietssuggestiestroken. Dit voorkeursontwerp bevat onder andere:

een maximumsnelheid van 30 km/u;
fietssuggestiestroken, waardoor fietsers beter zichtbaar zijn;
vernieuwing van asfalt en bestrating;
een inrichting die past bij een 30 km-zone.

Minder dan een dag over

Fases

Overzicht van de fases

Fase 1: Fase 1: Geef uw reactie

Fase 1: Geef uw reactie

Fase 2: Fase 2: Toetsing reacties

Fase 2: Toetsing reacties

Fase 1: Geef uw reactie

7 juli 2026 22:00 - 21 juli 2026 21:59

Samen met vertegenwoordigers van Platform Dorst en enkele bewoners en ondernemers uit de Bavelstraat en Geerstraat heeft de gemeente variant 1 (een 30 km/uur-weg met fietssuggestiestroken) verder uitgewerkt tot een voorkeursontwerp.

Geef uw reactie!

Wij horen graag of u nog verbeterpunten of aandachtspunten ziet in het voorkeursontwerp. Klik op onderstaande buttons om het totale voorkeursontwerp te bekijken. Let op: het voorkeursontwerp bestaat uit twee delen. U kunt tot 21 juli 2026 op het voorkeursontwerp reageren via de button 'Voeg een reactie toe'.

Voorkeursontwerp herinrichting Bavelstraat-Geerstraat (deel 1)

Voorkeursontwerp herinrichting Bavelstraat-Geerstraat (deel 2)

Vervolg

Alle binnengekomen reacties worden getoetst aan de volgende criteria:

Verkeersveiligheid: leveren de reacties een aantoonbare meerwaarde op voor het bestaande ontwerp?
Financiën: passen de voorgestelde aanpassingen binnen de gestelde financiële kaders?

Op Doe mee geven wij in fase 2 aan wat er met de ingekomen reacties is gedaan en welke reacties wel of niet zijn meegenomen in het ontwerp.

10 reacties

Jan Puck8 uur geleden Naar aanleiding van de plannen voor de herinrichting van de Bavelstraat en Geerstraat, vraag ik aandacht voor de weginrichting in relatie tot zwaar verkeer en de verkeersveiligheid. Hierbij spelen twee hoofdpunten een rol:1. Keuze voor wegverharding: Asfalt versus klinkersGezien de onzekerheid over geluidsreductie en trillingen door vracht- en landbouwverkeer, is nader onderzoek naar de juiste wegverharding noodzakelijk. Ervaringen met de huidige Bavelstraat en de Groenestraat laten zien dat klinkerbestrating door zwaar verkeer snel verzakt en kuilen vertoont. Dit zorgt voor: Geluid- en trillinghinder: Kuilen versterken de overlast voor omwonenden exponentieel. Hogere onderhoudskosten: Dit vraagt om continu herstel binnen het langdurig onderhoudsplan. Verkeersonveiligheid: Zwaar verkeer wijkt uit over de fietssuggestiestroken. Kuilen en verzakkingen op deze stroken vormen een direct gevaar voor fietsers. Juist de zijkanten van de weg zijn constructief het meest kwetsbaar voor verzakkingen door o.a. wegvloeiend hemelwater. Ik adviseer de gemeente om de positieve ervaringen met het asfalt op bijvoorbeeld de Akkerweg (waar wel bewust voor asfalt is gekozen), Geerstraat en gedeelte Bavelstraat buiten de bebouwde kom mee te nemen in deze afweging.2. Integrale aanpak inclusief de GroenestraatDe Groenestraat vanaf de T-splitsing Molenschotseweg vormt een wezenlijk onderdeel van de zuidelijke (fiets)aanrijroute naar Dorst. Dit deel ligt grotendeels binnen de bebouwde kom en is een belangrijke schakel in het fietsroutenetwerk.Vanwege deze integraliteit, de huidige slechte staat van de Groenestraat en het conceptontwerp voor de kruising Bavelstraat/Groenestraat, is het opportuun om de Groenestraat direct in dit plan op te nemen. De omliggende route (Leijweg, Groenstraat, Molenschotseweg) is al volledig geasfalteerd. Door dit asfalt — inclusief fietssuggestiestroken — door te trekken in de Bavelstraat en Groenestraat, creëert u een veilige, uitnodigende en uniforme situatie voor fietsers, zonder dat landbouwverkeer gehinderd hoeft te worden door fysieke wegversmallingen.Conclusie / VerzoekIk verzoek de gemeente om de keuze voor klinkers te heroverwegen ten gunste van asfalt, en de Groenestraat als integraal onderdeel mee te nemen in deze herinrichting.

ZLTO Amerstreek1 dag geleden Vanuit de ZLTO-afdeling Amerstreek denken wij graag mee over een goede inrichting van de wegen in het buitengebied. Daarom hebben wij ook een alternatief plan bij de gemeente ingediend voor doorgaand landbouwverkeer dat extra over deze wegen zal komen vanwege de afsluiting Akkerweg/Rijksweg. Dit plan met afwikkeling over Minervum kreeg geen medewerking van gemeente Breda, graag zien wij hier meer politieke druk op om dit toch mogelijk te maken. Basis voor de Geerstraat/Bavelstraat is wel dat het hier om het buitengebied gaat waar agrarische bedrijven gevestigd zijn waar landbouw- en vrachtverkeer bij hoort. Dit plan mag en kan daar geen belemmering voor zijn. Ook wij hechten aan een goede verkeersveiligheid en een inrichting die zo min mogelijk overlast oplevert voor de omwonenden. Dus gebruik materiaal dat zo min mogelijk geluid geeft, maar ben terughoudend met versmallingen etcetera. Wanneer een grote vrachtwagen of tractor met werktuig juist van de rechte weg af moet wijken ontstaan vaker gevaarlijke situaties. We bieden aan om bij de uitwerking met een landbouwvoertuig te laten zien hoe verschillende situaties in de praktijk uitvallen.

Frank Gosens7 dagen geleden bij het ontwerp is geen rekening gehouden met de trillingen die het zwaar verkeer veroorzaakt welke versterkt worden door de keuze voor klinkers als bestrating. Met name ter hoogte van de kruising Bavelstraat- Geerstraat zorgt dit nu reeds voor ernstige hinder. Remmend zwaar verkeer met name vanuit de richting Bavel geeft de remenergie direct door aan de ondergrond via de harde klinkerbestrating. Dit veroorzaakt weer dat de omliggende bebouwing letterlijk gaat trillen omdat deze voornamelijk 'op staal' zijn gefundeerd. Daarnaast zorgt de overgang klinkers-asfalt in de Geerstraat ter hoogte van genoemde kruising voor een extra 'klap'. Dit laatste geldt ook voor dezelfde overgang ter hoogte van in aanbouw zijnde woning net voorbij no. 21. Medewerkers van de gemeente op de inloopavond waren totaal niet op de hoogte ic zich bewust van dit effect van de keuze voor klinkerbestrating.De keuze van die klinkerbestrating in ĥet deel van de Bavelstraat tussen de Groenestraat en Geerstraat werd met name beargumenteerd vanuit verkeersveiligheidsstandpunt. Bijzonder, die verkeersveiligheid is niet van belang in de Geerstraat en het gedeelte van de Bavelstraat voorbij de bebouwde kom??? Kortom, geen valide argumentatie.En budgettaire keuzes mogen geen argument zijn om bestaande hinder agv gemaakte ontwerpkeuzes maar niet in ogenschouw te nemen. Overigens lijkt de huidige ontwerpkeuze - in ieder geval vanuit de materiaalkeuze - ingegeven te zijn uit een onderhoudsbehoefte en niet vanuit een integrale ontwerpopgave. Medewerkers van de gemeente lieten dit tijdens de inloopavond ook doorschemeren. Een gemiste kans die nu nog hersteld kan worden.Kortom, trek de asfaltbestrating vanuit de Geerstraat door in de Bavelstraat tot aan de asfaltbestrating bij de bebouwde komgrens. Of op zijn minst de volledige kruising Geerstraat-Bavelstraat inclusief een voldoende aanloopstrook in de Bavelstraat (startend bv. vanaf nr. 8a). De bebouwing staat daar het dichtst op de weg.Ter verduidelijking: de gehele Bavelstraat had tot medio jaren zeventig van de vorige eeuw altijd al een asfaltbestrating. Het toen aanwezige zeer frequente zwaar verkeer - de Bavelstraat was destijds de afvoerroute van de kleiwinning bij de 'Bavelse berg' - veroorzaakte veel minder (trillings)hinder dan het mindere zwaar verkeer dat er nu rijdt.

gerard boss2 weken geleden van belang is autoverkeer zoveel mogelijk te weren. praktijk is dat automobilisten vaak veel te snel rijden hetgeen gevaar oplevert voor fietsers. het instellen van een maximum snelheid is moeilijk te handhaven. bovendien belast dit autoverkeer ook nog steeds de verkeersdrukte in het centrum van Dorst. beide suggesties bieden hiervoor niet echt een oplossing. maar als gekozen moet worden. dan ingericht als fietsstraat en auto's te gast

kees Kok2 weken geleden

Jean-Paul Nelissen2 weken geleden Uit de tekeningen blijkt dat er, komende van Bavel richting Dorst, een wegversmalling is. In het getoonde ontwerp delen fietsers en auto’s deze wegversmalling. Voorstel is om voor fietsers een gescheiden strook te maken in beide richtingen ter verbetering van hun veiligheid. Ter verduidelijking, zie de link. https://theoriecursus.nl/Cursus/autotheorie-e-book/Hoofdstuk/gebruik-van-de-weg-inhalen-en-tegenkomen/Paragraaf/wegversmallingen-e-book/

Jean-Paul Nelissen2 weken geleden

ger nouws2 weken geleden De gekozen oplossing voorziet niet in het ontmoedigen van sluipverkeer. Met het afsluiten van de afslag Akkerweg/Rijksweg zal het aantal verder toenemen. Welke initiatieven kunnen we van de gemeente verder verwachten om het aantal auto's terug te dringen (als het verder toeneemt)? Wat zijn uw inspanningen om het niet bestemmings vrachtverkeer te weren uit de dorpskern? Het door de gemeente naar de provincie ingestuurde project om de Ketenbaan te transformeren naar een fietsstraat is goedgekeurd. Wanneer gaat de gemeente daarmee beginnen?

Ton van der velden2 weken geleden

Anneloes Van Wingerden2 weken geleden

Filters

Totaal aantal items: 10

Er zijn 10 projecten beschikbaar.

Geen waarden beschikbaar.

geen tagfilters.