Leefbaarheid-veiligheid-milieu
Van "Verkeersonderzoek Wilhelminakanaal Zuid en omgeving"
Ga naar het project
De aansluiting Bredaseweg op de LMP lost probleem bij kruispunt Trommelen absoluut niet op. Zie onderzoek APPM (10% minder op totaal van 12000 mvtg/dag).
Erger nog door de aansluiting ontstaat een aantrekkelijke route van Made (A59) naar Teteringen. Dit is strijdig met uitgangspunten in de mobiliteitsplannen van Oosterhout en Breda. Vrachelen en Teteringen worden opgescheept met meer verkeer.
De gemeente Oosterhout heeft een tunnelvisie als het gaat over die aansluiting. Verkeersproblemen oplossen door meer verkeer aan te trekken is een unieke aanpak!
Uitgangspunt bij de bouw van de wijk Vrachelen was dat de LMP niet voor "ten opzichte van de wijk Vrachelen" doorgaand verkeer bestemd zou worden. Ik wens dat dit vertrekpunt gerespecteerd wordt!
Een kentekenonderzoek om bestemming en herkomst van verkeer op de LMP te achterhalen ontbreekt. Eveneens een prognose op basis van een dergelijk onderzoek van de toename van verkeer op deze route.
Problemen met geluid, veiligheid en milieu op de nu al drukke LMP kunnen opgelost worden door deze weg een 30 km weg te maken.
In de afgelopen 30 jaar heeft de gemeente meerdere adviseurs "versleten" die alle een door de gemeente gewenst verhaal opschreven, maar daarmee hun geloofwaardigheid te grabbel gooiden. Wij hopen dat Arcadis slechts op basis van een gedegen analyse en met respect voor de uitgangspunten met een voor bewoners van Vrachelen (en Teteringen) geloofwaardig advies komt.
