Maatregelenpakket 3

Pakket 1,2 & 3 Voor ons is het erg moeilijk gebleken te komen tot een definitieve keuze. Mede doordat we niet weten wat de echte getallen van verkeersintensiteit zullen worden en ook niet weten wat er nu precies staat te gebeuren op het Lievenshove terrein. Feit is dat u ervan uit bent gegaan (verwerkt in BBMA’22) dat de aansluiting van de LMP-weg met de Bredaseweg er komt, dit alles om kruispunt Trommelen te ontlasten. Een toekomstige verplaatsing van de op/afritten A27, Oosterhout Zuid richting het zuiden (Materlaan) en de nieuwbouw in Teteringen van bijna 600 woningen doen geen goed voor de belasting van de LMP-weg. Het zal u niet verbazen dat wij onze voorkeur uitspreken voor een samengesteld pakket waarin de toezegging, zoals omschreven staat in het bestuursakkoord, namelijk: “We zijn er ons van bewust dat er een verkeerstoename op de LMP-weg zal komen en zullen dan ook in de toekomst kijken of er maatregelen elders in het zuiden van Oosterhout genomen kunnen worden om deze weer te verlagen”. Dit houdt in dat we voorstander zijn van een knip op de Wilhelminakanaal-zuid. Of deze nu blijft liggen waar hij nu ligt, of verplaatst wordt ter hoogte van de Warandepoort in pakket 3. Inzake het verplaatsen van snelverkeer in het zuiden van Oosterhout; we geven u aan deze zo eerlijk mogelijk te verdelen over Oosterheide. Overigens blijft dat wij mordicus tegen een aansluiting over het Lievenshove terrein zijn, omdat deze de problemen bij Trommelen niet zullen oplossen. Hierdoor moet het college met geld verslindende maatregelen komen om de verkeersdruk op de LMP-weg weer te verminderen. Resultaat is dan in onze ogen ‘NUL’ en kost het de gemeenschap miljoen aan belastinggeld. We constateren dat pakket 3 het grootste recht doet aan de eerder toezegging in het bestuursakkoord. Echter zien we ook dat veel mitsen en maren binnen en vooral buiten het onderzoeksgebied worden opgeschreven om niet te kiezen voor dit pakket.

Deze optie is voor ons de beste oplossing gezien geen doorgaand autoverkeer meer en geluidsoverlast wordt hierdoor sterk gereduceerd. Echter; mocht de afsluiting van Wilhelminakanaal-Zuid niet gerealiseerd kunnen worden zou afslag Paterserf en Warandepoort om sluipverkeer te voorkomen moeten worden afgesloten voor doorgaand verkeer en een woonerf gerealiseerd worden. De geplande omleiding Warandelaan / Buurstede kan dan komen te vervallen want doorgaand verkeer kan gewoon via Wilhelminakanaal-Zuid blijven rijden. Deze reactie is ook namens de heer Ad Vissers.

Het gevolg van plan 3 is dat het verkeer van Vrachelen naar de A27 afrit zuid de alternatieve route door de stad Wilhelminalaan > Kruispunt Trommelen > Kruispunt Ridderstraat/Bredaseweg > Ridderstraat kiest. Deze kruispunten zijn reeds verzadigd en vormen een groot probleem. Door de verbinding Bredaseweg / Wilhelminakanaal zuid bij Lievenshove, wordt de verkeersdruk op deze kruispunten weliswaar minder, maar door de maatregelen van Plan 3 zullen de kruispunten weer verzadigd raken. Plan 3 is derhalve geen geschikte oplossing.